El reblat s'utilitza àmpliament en la construcció, la fabricació de calderes, ponts ferroviaris i estructures metàl·liques.
Les principals característiques del reblat són: procés senzill, connexió fiable, resistència a les vibracions i resistència a l'impacte.En comparació amb la soldadura, els seus desavantatges són: estructura voluminosa, forats de reblat debilitats, 15% a 20% de la resistència de la secció transversal de les peces connectades, alta intensitat de treball, alt soroll i baixa eficiència de producció.Per tant, el reblat no és tan econòmic i ajustat com la soldadura.
En comparació amb les connexions cargolades, el reblat és més econòmic i lleugerés adequat per a instal·lació automatitzada.Però el reblat no és adequat per a materials massa gruixuts i els materials més gruixuts dificulten el reblat.En general, el reblat no és adequat per resistir la tensió perquè la seva resistència a la tracció és molt inferior a la seva resistència al tall.
A causa del desenvolupament de la soldadura i les connexions de cargols d'alta resistència, l'aplicació de reblats ha disminuït gradualment.Només s'utilitza en estructures metàl·liques que suporten càrregues d'impacte o vibració greus, o en situacions en què la tecnologia de soldadura és limitada, com ara marcs de grua, ponts ferroviaris, construcció naval, maquinària pesada, etc., però el reblat segueix sent el mètode principal en aviació i avions aeroespacials.
A més, de vegades s'utilitzen connexions de reblonsla connexió de components no metàl·lics(com la connexió entre la placa de fricció de la sabata de fre i la sabata de fre o el cinturó de fre)
Hora de publicació: 13-nov-2023