El reblat s'utilitza àmpliament en la construcció, la fabricació de calderes, ponts ferroviaris i estructures metàl·liques.
Les principals característiques del reblat són: procés senzill, connexió fiable, resistència a les vibracions i resistència a l'impacte. En comparació amb la soldadura, els seus desavantatges són: estructura voluminosa, forats de reblat debilitats, resistència de la secció transversal de les peces connectades del 15% al 20%, alta intensitat de treball, alt soroll i baixa eficiència de producció. Per tant, el reblat no és tan econòmic ni ajustat com la soldadura.
En comparació amb les unions cargolades, el reblat és més econòmic i lleuger, cosa que fa queés adequat per a la instal·lació automatitzadaPerò el reblat no és adequat per a materials massa gruixuts, i els materials més gruixuts dificulten el reblat. Generalment, el reblat no és adequat per suportar la tensió perquè la seva resistència a la tracció és molt inferior a la seva resistència al cisallament.
A causa del desenvolupament de la soldadura i les unions de perns d'alta resistència, l'aplicació del reblat ha disminuït gradualment. Només s'utilitza en estructures metàl·liques que suporten càrregues d'impacte o vibracions severes, o en situacions on la tecnologia de soldadura és limitada, com ara bastidors de grues, ponts ferroviaris, construcció naval, maquinària pesada, etc., però el reblat continua sent el mètode principal en avions d'aviació i aeroespacials.
A més, de vegades s'utilitzen connexions amb reblons enla connexió de components no metàl·lics(com ara la connexió entre la placa de fricció de la sabata de fre i la sabata de fre o la corretja de fre)
Data de publicació: 13 de novembre de 2023